485轉can通訊 485這實際是一個通訊模塊,485串口通信是最簡單的,485跟232有點區別,485走什么樣的邏輯,232走什么樣的邏輯。485和232一樣都是基于串口的,數據收發的操作是一致的,但是它們在實際應用中通訊模式卻有著很大的區別,485是半雙工模式,485是全雙工模式。轉485通訊485遠距離可以使用485的接口,距離可達1200米可以使用485的接口,超過1200米建議使用485的接口。

通訊距離有多遠?200米可以使用485的接口。轉485模塊,距離與波特率有關系,一般來說100米可以使用。485轉換器,西門子相同,距離不能超過1200米,要轉換器一般轉換為120Ω的雙絞屏蔽線,線纜長度不能超過1200米,中間不能接終端電阻。波特率的定義1:RS-485信號在傳輸距離,放大器可以用RS-485或RS-422信號,建議采用阻抗匹配、無中繼器(最多8只)的RS-485專用電纜。2:RS-485的最大傳輸距離約為1219m,最大傳輸速率為10Mbps,傳輸速率與傳輸距離成反比,在100Kb/S的傳輸速率下,才可以達到最大的通信距離,如果需傳輸更長的距離,需要加485中繼器。RS-485采用半雙工工作方式,支持多點數據通信。RS-485總線網絡拓撲一般采用終端匹配的總線型結構。即采用一條總線將各個節點串接起來,不支持環形或星型網絡。如果需要使用星型結構,就必須使用485中繼器或者485集線器才可以。RS-485總線一般最大支持32個節點,如果使用特制的485芯片,可以達到128個或者256個節點,最大的可以支持到400個節點。

485轉can通訊是一種串行通信協議,負責對硬件部件的編程和通訊,是為了確保和正常通訊,串行口的通訊做出了正確的定義和定義。485轉485通訊協議:RS485是一種硬件協議,它規定了接口的電氣特性標準,并沒有規定接口的電氣特性標準,而在其中應用的協議一般是Modbus RTU,屬于物理層協議,被認為是一種有協議的硬件。485轉485通訊協議:RS485,以其物理層為內,包含了介質探測和處理器,采用屏蔽雙絞線,數據采用差分傳輸方式。通訊協議:RS485,用于現場層的高速數據傳送。can總線:紅色總線。RS485,用于連接遠程設備和控制數據設備。VGA:MPI。PROFIBUS DP PA – CAN – CAN – CAN – RS485 – 422 RS485 RS485是一種有源為抗噪聲干擾,抗干擾性能強的工業總線結構。它采用雙絞線多點驅動器和差分接收器的組合,抗共模干擾能力增強,即抗噪聲干擾性好。轉CAN / TIA 485 – 485 – 422 485 多點雙向數據通信的驅動器。485 S7-1200 STEP – 485 S7-1200 RS485 接口 采用 DB-9的9芯插頭座,與智能終端RS485 接口完全一樣,沒有什么區別。可按說明書規定,各個節點之間的連接必須采用 RS-485 的串行通訊板,不能采用雙絞線(UTP)連接,否則就只能采用 RS-485 的422 總線。

ZR-YJV 3x6+1x4平方銅芯電纜的直徑是5.29毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為22，r為半徑，則r=√(22/3.14)，直徑等于5.29毫米。

銅芯3x50平方VV22電纜700米銅重量是934500g，銅的密度是8.9，則3x50x8.9x700=934500g。

VV22五芯70平方銅芯電纜380v下功率為109090.02瓦。VV22五芯70平方銅芯電纜的載流量為195A，三相四線制功率計算公式為P＝√3UIcosφ，cosφ是功率因數，電壓為380v，所以1.732×380×195×0.85=109090.02瓦。

485通訊模塊屬于差分通信模式，以電壓差的變化范圍來讀取取值數據，所以485通訊模塊通訊后會有變動的電壓，電流數據，遠端后臺會根據不停地變動的數據來計算適時的數據取值。這就是485通訊模塊的工作原理，現在應用領域范圍越來越廣泛。

RS485是物理層不是通訊協議，以RS485為物理層的通訊協議有很多，例如：MODBUS，PROFIBUS DP PA MPI，PPI，等等 RS485是物理層，不是通訊協議，以RS485為物理層的通訊協議有很多，例如：MODBUS，PROFIBUS DP PA MPI，PPI 等等 1、物理層（或稱物理層，Physical Layer）是計算機網絡OSI模型中最低的一層。物理層規定：為傳輸數據所需要的物理鏈路創建、維持、拆除，而提供具有機械的，電子的，功能的和規范的特性。簡單的說，物理層確保原始的數據可在各種物理媒體上傳輸。局域網與廣域網皆屬第1、2層 2、物理層是OSI的第一層，它雖然處于最底層，卻是整個開放系統的基礎。物理層為設備之間的數據通信提供傳輸媒體及互連設備，為數據傳輸提供可靠的環境。如果您想要用盡量少的詞來記住這個第一層，那就是“信號和介質”。

OSI采納了各種現成的協議，其中有RS-232、RS-449、X.21、V.35、ISDN、以及FDDI、IEEE802.3、IEEE802.4、和IEEE802.5的物理層協議。

如果擔心485接收器輸出電平不能可靠的驅動CMOS，可以在它們之間加TTL結構的OC門，輸出5V上拉就可以驅動CMOS了。

CAN總線標準只規定了物理層和數據鏈路層，需要用戶自定義應用層。不同的CAN標準僅物理層不同。CAN收發器負責邏輯電平和物理信號之間的轉換。CAN總線標準及它是如何解決多點競爭的問題，將邏輯信號轉換成物理信號(差分電平)，或者將物理信號轉換成邏輯電平。

鋁芯YJLV 4×70平方電纜載流量表：

型號	YJLV
平方	70
芯數	4
載流量	189
材質	鋁
敷設方式	在地下
護套	非鎧裝

VLV22 2*35平方鋁芯電纜載流量是116A。

CAN總線是汽車通用的一個協議，K和LIN也一樣，只不過不同車型用的不太一樣，如卡車，汽車多用CAN，摩托車用K。硬線信號直接與芯片的引腳（PIN）相連，傳輸的是高低電平。硬件信號一般用于KL15（點火控制）等基本控制功能。而CAN信號傳輸的是數據，由比特流（位）的0和1組成。

CAN信號能承載的數據量較多，所以一般用于汽車智能化控制。要是說線的外觀的話，我不是很清楚，各個汽車生產商用的也不同。

有兩根。基礎型CAN線是兩根，但是在不同國家的具體名稱不同。一根低速傳輸線每毫秒傳輸或接受3到5組傳感器信號或控制信號，另一根是高速傳輸線，每毫秒傳輸10組以上傳感器或控制信號。

CAN高和CAN低是CAN總線兩個信號端口的俗稱，標準的電路標識是CANH和CANL。CAN總線是用平衡差分信號傳輸數據的，這種信號成對出現，不能單獨使用，也就是說，can總線使用一高一低兩個信號的電壓差表示數據邏輯狀態，這一高一低就是你所說的can高和can低。

4x10+1x6平方銅芯電纜的電流是65A；VV22五芯50平方銅芯電纜電流是145A。

銅芯3x6+2x4平方電纜載流量表：

型號	VV22
芯數	3+2
平方	3x6+2x4
載流量	38
材質	銅
敷設方式	空氣中敷設
溫度	25℃

DeviceNet 總線默認就 5根接線，一對電源線，一對 CAN+ CAN，一根（中間那根）屏蔽線。(注意 DeviceNet 底層是CAN總線噢）不能直接連以太網，需要網關轉換模塊。

CAN的物理層的可以分為單線和雙線CAN，單線CAN是用一條線（參照地線）。常用的是雙線的CAN，只需要兩條線即可實現CAN的差分通訊。

高頻信號傳輸時，信號波長相對傳輸線較短，信號在傳輸線終端會形成反射波，干擾原信號，所以需要在傳輸線末端加終端電阻，使信號到達傳輸線末端后不反射。對于低頻信號則不用。

CAN總線的含義是控制器局域網絡(Controller Area Network CAN)的簡稱，是ISO國際標準化的串行通信協議。是國際上應用最廣泛的現場總線之一，最初CAN被設計作為汽車環境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置之間交換信息，形成汽車電子控制網絡。一個由CAN總線構成的單一網絡中，理論上可以掛無數個節點。實際應用中，節點數目受網絡硬件的電氣特性所限制。常見的CAN線的頻率有250Kbs/500Kbs/1000Kbs，基本設計規范要求有高的位速率，高抗電磁干擾性，而且能夠檢測出產生的任何錯誤。

每一臺設備，即每一個分機都要有一個設備地址，主機在訪問時，要發送分機的地址，只有地址相符的設備才與主機通信，相互傳送數據。而分機在回答主機時，往往也要發送本機的地址。

是1芯630平方鋁芯電纜。

RS-485 接口在總線上是允許連接多達128個收發器，用戶可以利用單一的 RS-485 接口方便地建立起設備網絡。RS-232只允許一對一通信。RS-232傳輸速率較低，在異步傳輸時，波特率為 20Kbps。RS-485 的數據最高傳輸速率為 10Mbps。以上兩點就能說明rs485快的原因。

CAN線超時原因是：由于CAN線輸入信號的缺失，導致此原因并不一定是發送信號的控制單元，也有可能是CAN線路。

一、支持通信方式不同1、總線通訊：控制器局域網絡，有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡。2、485通訊：采用半雙工工作方式，支持多點數據通信。二、原理不同1、總線通訊：過CAN收發器接口芯片82C250的兩個輸出端CANH和CANL與物理總線相連，而CANH端的狀態只能是高電平或懸浮狀態，CANL端只能是低電平或懸浮狀態。2、485總線：采用平衡發送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力。加上總線收發器具有高靈敏度，能檢測低至200mv的電壓，故傳輸信號能在千米以外得到恢復。

5*120平方銅芯VV22電纜220v下功率為57.86千瓦。5*120平方銅芯VV22電纜的載流量為263A，則263*220=57.86千瓦。

VLV22 4芯4平方鋁芯電纜220v下功率為5280w；380v下功率為13426.46w。VLV22 4芯4平方鋁芯電纜的載流量為24A，電壓220v下功率的計算公式為p=UI，則220*24=5280w；電壓380v下功率的計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數，一般取值0.85），則1.732*380*24*0.85=13426.46w。

RS485最大無線傳輸距離為1200米。實踐證明：采用阻抗匹配、低衰減的專用電纜可以達到1800米。超過1200米，可加中繼器（最多8只），這樣傳輸距離接近10Km。

地線不要連，但電纜的屏蔽層（包括中間節點處）要連成一條線，且單層屏蔽只能一端接地，否則會產生電位差，引入干擾。

canbus是控制器局域網絡總線技術的簡稱，是一種基于信息的、專為車輛設計的串行通信協議。在汽車行業中，出于對安全性、舒適性和便捷性的要求，各種各樣的電子控制單元被開發了出來。車越高級，車上的控制單元越多、也越復雜，如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗等。這些系統之間通信所用的數據類型以及對可靠性的要求不盡相同，往往需要多條總線，線束的數量也隨之增加。為了滿足 “減少線束數量”、“通過多個LAN進行大量數據的高速通信”的需求，1986年，以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發出面向汽車的canbus。

之后，canbus通過ISO11898 及ISO11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網絡的標準協議。canbus工作原理：遍布車身的傳感器需要實時監控車輛狀態，并將此信息發送至相對應的控制單元內。比如，來自氣壓傳感器、發動機溫度傳感器、油門踏腳位置傳感器、發動機轉速傳感器等單元的信息到達發送機控制單元，后者經過分析處理之后發送相應的指令來控制噴油嘴的噴油量。

現在多采用的是兩線制接線方式，這種接線方式為總線式拓撲結構，在同一總線上最多可以掛接32個節點。理想用線為雙絞線：半雙工的兩線最好用雙絞線中的一對，這樣兩線雙絞，加在兩線上的干擾電平抵消實現抗干擾效果。全雙工時接收兩線用一對，發送兩線用另一對。RS485沒有功率傳輸要求，所以對線徑要求不高。盡可能采用總線架構，減少星形連接，分支線盡可能短，盡量采用菊花鏈的連接方式，即總線接到第一個結點，再跳到下一個結點。