通訊線can:CC-Link/dc-Link/dc/dc(往那邊),CAN-Link/dc(往那邊),M-Link/dc(往下邊),PROFIBUS-DP即Decentralized Periphery。它具有高速低成本,用于設(shè)備級(jí)控制系統(tǒng)與分散式I/O的通信。它與PROFIBUS-PA(Process Automation )、PROFIBUS-FMS共同組成了PROFIBUS標(biāo)準(zhǔn)。線:用于現(xiàn)場(chǎng)層的高速數(shù)據(jù)傳送。主站周期地讀取從站的輸入信息并周期地向從站發(fā)送輸出信息。總線循環(huán)時(shí)間必須要比主站(PLC)程序循環(huán)時(shí)間短。除周期性用戶數(shù)據(jù)傳輸外,PROFIBUS-Dp還提供智能化設(shè)備所需的非周期性通信以進(jìn)行組態(tài).診斷和報(bào)警處理。can總線存取協(xié)議:為每個(gè)從站/PLC控制中心主站而通信,從站點(diǎn)將自己組態(tài)和等方面處理。PROFIBUS-FMS:為用戶提供用戶任意單獨(dú)口協(xié)議,同時(shí)也可為各用戶作為主站。

PROFIBUS-Dp的PROFIBUS-FMS為現(xiàn)場(chǎng)通信設(shè)備提供通訊服務(wù),支持Profibus DP PA PPI PPI 封裝,PROFIBUS-DP 軟件。PROFIBUS-FMS:為擴(kuò)展應(yīng)用創(chuàng)建和分配,抗干擾性增強(qiáng),實(shí)時(shí)通訊相關(guān)技術(shù)的開展。PROFIBUS-Dp是一種現(xiàn)場(chǎng)總線聯(lián)網(wǎng),也是一種現(xiàn)場(chǎng)總線聯(lián)網(wǎng),也是現(xiàn)場(chǎng)總線聯(lián)網(wǎng)。具有 PROFIBUS-DP DP/FMS DP/PPI 軟件:與PROFIBUS-PA、PROFIBUS-FMS (Fieldbus Message Specification DP)、 PA /PROFIBUS-FMS (Fieldbus DP/FMS ) DP/PPI 是一種高速總線,主站與從站之間的通信,但它不需要DP連接在一起。

通訊線can”。從某一時(shí)刻,任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)需要接收發(fā)送或者接收數(shù)據(jù),而且每一個(gè)節(jié)點(diǎn)需要接收數(shù)據(jù)。因此,從每一時(shí)刻接收到“接收”數(shù)據(jù)后,不需要接收數(shù)據(jù)。通訊線路測(cè)試與通訊協(xié)議的其他通訊距離受干擾后,電力線要進(jìn)行測(cè)量。其中,包括:通信線纜線路測(cè)試、接收數(shù)據(jù)、轎廂照明線纜測(cè)試和信號(hào)控制線,用戶終端收發(fā)器收到的信號(hào)是多少在不影響其它局域設(shè)備(如汽機(jī)等)進(jìn)行的通訊和信號(hào)傳遞。3、“永久性”通信故障測(cè)試在不同的地電位下,會(huì)產(chǎn)生不同的測(cè)試信號(hào),這種信號(hào)的抗干擾性會(huì)不同,同時(shí)會(huì)形成互相比較的干擾。從所有節(jié)點(diǎn)都得到相關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù),并可及時(shí)作為被取樣的媒介,以便于測(cè)量,消除各節(jié)點(diǎn)之間的相互干擾。4、 “頻率”通信模擬信號(hào)線纜測(cè)試方法也是目前中國(guó)線纜測(cè)試的比較多的一種方法之一,它們都是采用不同的銅導(dǎo)體材料和鍍錫銅絲進(jìn)行銅絲測(cè)試,銅絲測(cè)試被測(cè)得相當(dāng)微弱,利用電子信號(hào)線傳輸?shù)男盘?hào)進(jìn)行測(cè)試,而一些須要注意交流電的“高低頻”通信線纜就是在銅絲測(cè)試的時(shí)候,利用其中的其中一根電磁信號(hào)來進(jìn)行測(cè)試。例如,實(shí)驗(yàn)表明信號(hào)線斷了,再檢查一下是否是在用“高低頻”通信電纜的時(shí)候,它是會(huì)有很強(qiáng)的磁場(chǎng),從而檢測(cè)這些信號(hào)的損耗。如果測(cè)試到信號(hào)線所承載的頻率和頻率就是高頻信號(hào)的話,那么它就會(huì)很快的衰減,影響信號(hào)的傳輸。從測(cè)試電信信號(hào)之外,我們也可以參考這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。如果測(cè)試到電線的頻率與它對(duì)應(yīng)的頻率之間有變化的情況,那么就需要特別謹(jǐn)慎,因?yàn)樗堑皖l率的。在測(cè)試電信信號(hào)以及電纜的測(cè)試中,我們最容易發(fā)現(xiàn)的是測(cè)試電信信號(hào)的“高低頻”。

銅芯VV22-1×25平方電纜承載電流表：

型號(hào)	VV22
芯數(shù)	1
平方	25
載流量	132
材質(zhì)	銅
敷設(shè)方式	空氣中敷設(shè)
溫度	25℃

VV22-4x300+1x150平方銅芯電纜380v下功率為247270.71w。VV22-4x300+1x150平方銅芯電纜的載流量為442A，根據(jù)功率計(jì)算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數(shù)，一般取值0.85），則442×380×1.732×0.85=247270.71w。

YJLV-4芯4平方鋁芯電纜安全電流表：

型號(hào)	YJLV
平方	4
芯數(shù)	4
載流量	28
材質(zhì)	鋁
敷設(shè)方式	在空氣中
護(hù)套	非鎧裝

3*120平方銅芯電纜電流表：

平方	材質(zhì)	載流量
3*120	銅	242

CAN是車上的通訊線，相當(dāng)于我們的電話線，超時(shí)說明信號(hào)沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)傳遞到執(zhí)行器，所以電腦會(huì)記錄超時(shí)故障碼。這個(gè)一般都是線路接觸不好或傳感器和執(zhí)行器損壞導(dǎo)致的。can超時(shí)說明車身上的局域網(wǎng)絡(luò)有故障了，是在什么系統(tǒng)調(diào)出的故障碼就主要檢查各個(gè)系統(tǒng) 通常發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS之間使用CAN總線通訊。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的線路和插頭。

單芯10平方銅芯YJV電纜的直徑是3.57mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為10，r為半徑，則r=√(10/3.14)，直徑等于3.57mm。

can總線通訊范圍為40米~10公里，最長(zhǎng)長(zhǎng)度達(dá)10公里。

銅芯1x6平方電纜10米銅重量是534克，銅的密度是8.9，則1x6x8.9x10=534克。

485通訊線有電流，因?yàn)?85通訊傳輸?shù)氖遣罘中盘?hào)，就是利用兩根雙絞線進(jìn)行傳輸，它們的電壓一般比較小所以電流一般也比較小。

YCW 2芯2.5平方銅芯電纜安全載流量表：

型號(hào)	材質(zhì)	載流量
YCW 2芯2.5平方	銅	23

YJV一芯70平方銅芯電纜的直徑是9.44mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為70，r為半徑，則r=√(70/3.14)，直徑等于9.44mm。

1*500平方銅芯YJV電纜1卷銅重量是445kg。國(guó)標(biāo)1卷的長(zhǎng)度為100米，銅的密度是8.9，則1*500*8.9*100=445kg。

5*25平方銅芯VV22電纜60米銅重量是66750克，銅的密度是8.9，則5*25*8.9*60=66750克。