1553b總線電纜是1553B,IL-STD-1553B為1553B的通信協(xié)議,1553B的含義是1553B,也就是1553B的標(biāo)準(zhǔn),1553B等的標(biāo)準(zhǔn)1553B等。電纜:電纜是傳輸電能、電信號(hào)和實(shí)現(xiàn)電磁能轉(zhuǎn)換的線材產(chǎn)品。電纜通常由傳輸電力或電信號(hào)的纜芯和起到保護(hù)、絕緣作用的護(hù)套組成。根據(jù)面積SPI=pid/4,單位為mm15。電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護(hù)零線或保護(hù)線的芯線。需要三相四線制配電的電纜線路必須采用五芯電纜。五芯電纜必須包含淡藍(lán)、綠/黃二種顏色絕緣芯線。淡藍(lán)色芯線必須用作N線;綠/黃雙色芯線必須用作PE線,嚴(yán)禁混用。通訊電纜的淡藍(lán)色應(yīng)根據(jù)不同的需求壘,但一般情況下,淡藍(lán)色芯線必須用作PE線,6.內(nèi)護(hù)層線必須用作PE線,中間嚴(yán)禁混用。7.外護(hù)層線必須用作PE線,尼龍?jiān)鷰А?.電纜負(fù)荷開關(guān)、配電箱、配電箱等應(yīng)根據(jù)敷設(shè)條件選擇預(yù)制、統(tǒng)一。五個(gè)用途的開關(guān)必須分開,必須分開的為保護(hù)線,必須接隔離開關(guān),隔離開關(guān)。9.橡套電纜規(guī)格型號(hào)必須分清楚,避免混用和亂扔。10.橡套電纜規(guī)格型號(hào)必須分明顯,且必須分清楚清楚。11.電纜護(hù)套顏色應(yīng)盡量靠原部位確定,標(biāo)志應(yīng)清晰,字跡清晰,避免字母出現(xiàn)“-”及“-” 代號(hào),表示 “-”后加有商標(biāo),如“-”字要轉(zhuǎn)彎時(shí)有“-” 說明 物件按部位或部位更換。

1553b總線電纜 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn):Q/383/383/383/353B/353B數(shù)據(jù)總線 產(chǎn)品結(jié)構(gòu):1銅包鋼導(dǎo)體、鍍錫銅包鋼導(dǎo)體絕緣、鋁包導(dǎo)體、聚乙烯絕緣、P/屏蔽、 聚氯乙烯護(hù)套、PE絕緣、T/銅帶鎧裝、聚氯乙烯外護(hù)套 產(chǎn)品使用特性:1、電纜在運(yùn)輸和敷設(shè)安裝中,電纜受到機(jī)械、振動(dòng)、壓力、地雷等強(qiáng)磁場干擾,而不會(huì)損害電纜的絕緣,用于手段保護(hù)。2、電纜與其它電性能,機(jī)械庸特里均高于相應(yīng)的普通電纜。3、同規(guī)格、平行并列敷設(shè)的電纜,不同結(jié)構(gòu)的電纜之間有差異。4、電纜的額定電壓U0/U為0.6/1KV,線間的電壓為380V。5、電纜導(dǎo)體的長期允許工作溫度:聚氯乙烯絕緣不超過70°C,聚乙烯絕緣不超過90°C。6、7、電纜連接時(shí)允許彎曲半徑不小于電纜外徑的10倍。8、電纜與電纜連接時(shí)必須保證足夠的絕緣強(qiáng)度,否則不宜施工。9、電纜與電線連接時(shí)必須保證足夠的安全,使之成為立式。10、電纜與電線應(yīng)該密切對(duì)應(yīng)的關(guān)系是根據(jù)用戶需求的不同,而定國家標(biāo)準(zhǔn)。而,一般情況下,居民用電民用的時(shí)候,為了商品房,所有的建筑物,(包括大型商場)和小商場等公共場所,都必須采取有效措施。因此,一定要根據(jù)家中的具體用電負(fù)荷,特別是空調(diào)等易燃、易爆物品的使用狀況以及周圍環(huán)境的溫度,以及其它有效的安全措施。

銅芯3芯4平方電纜的直徑是3.91mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為12，r為半徑，則r=√(12/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于3.91mm。

ZR-BV單芯50平方銅芯電纜的直徑是7.98mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為50，r為半徑，則r=√(50/3.14)，直徑等于7.98mm。

銅芯1*95平方電纜220v下功率為61820瓦。因?yàn)殂~芯1*95平方電纜的安全載流量為281A，所以功率計(jì)算：281*220=61820瓦。

與422總線比較，1553b總線有如下優(yōu)點(diǎn)：1553B總線是一種集中式的時(shí)分串行總線，其主要特點(diǎn)是分布處理、集中控制和實(shí)時(shí)響應(yīng)。其可靠性機(jī)制包括防錯(cuò)功能、容錯(cuò)功能、錯(cuò)誤的檢測和定位、錯(cuò)誤的隔離、錯(cuò)誤的校正、系統(tǒng)監(jiān)控及系統(tǒng)恢復(fù)功能。采用雙冗余系統(tǒng)，有兩個(gè)傳輸通道，保證了良好的容錯(cuò)性和故障隔離。

25銅芯2×0.5平方電纜的載流量是10安。

一芯70平方銅芯電纜的承載電流是228A；銅芯3x2.5平方電纜承載電流是26A。

1553B 是總線接口規(guī)律和信號(hào)特性的標(biāo)準(zhǔn)，它在物理層上對(duì)硬件部件所產(chǎn)生的電信號(hào)特性作了嚴(yán)格的規(guī)定，在數(shù)據(jù)鏈路層和網(wǎng)絡(luò)層對(duì)錯(cuò)誤監(jiān)測的方法和指令響應(yīng)的格式也作了嚴(yán)格的定義。由于1553B總線具有極高的可靠性，因而在航空、航天、軍事等領(lǐng)域的電子聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

180的銅芯電纜5芯一米正常情況下可以出3公斤左右的銅。

總線接口部件的功能是負(fù)責(zé)與存儲(chǔ)器、I/O端口傳送數(shù)據(jù)，即BIU管理在存儲(chǔ)器中 3.20位的地址加法器。4.6字節(jié)的指令隊(duì)列，YQssvd。

CAN總線是汽車通用的一個(gè)協(xié)議，K和LIN也一樣，只不過不同車型用的不太一樣，如卡車，汽車多用CAN，摩托車用K。硬線信號(hào)直接與芯片的引腳（PIN）相連，傳輸?shù)氖歉叩碗娖健Ｓ布盘?hào)一般用于KL15（點(diǎn)火控制）等基本控制功能。而CAN信號(hào)傳輸?shù)氖菙?shù)據(jù)，由比特流（位）的0和1組成。CAN信號(hào)能承載的數(shù)據(jù)量較多，所以一般用于汽車智能化控制。要是說線的外觀的話，我不是很清楚，各個(gè)汽車生產(chǎn)商用的也不同。

1553b總線有2根線。1553B數(shù)據(jù)總線具有雙向輸出特性，實(shí)時(shí)性和可靠性高，廣泛應(yīng)用在當(dāng)代的運(yùn)輸機(jī)和相當(dāng)數(shù)量的民航客機(jī)以及軍用飛機(jī)上，航天系統(tǒng)也廣泛的應(yīng)用這一總線。1553B總線系統(tǒng)主要由3部分組成：總線控制器BC；遠(yuǎn)程終端RT；總線監(jiān)視器BM。1553B總線的工作頻率是1 Mb/s。采用曼徹斯特II碼，半雙工工作方式。主要的硬件部分為總線控制器（BC）、遠(yuǎn)端終端（RT）和可選用的總線監(jiān)控器（BM）。一般情況下，這3部分通過1個(gè)多路總線接口（MBI）來完成。可把MBI嵌在計(jì)算機(jī)內(nèi)。該總線有10種消息格式。每個(gè)消息至少包含2個(gè)字，每個(gè)字有16個(gè)消息位，1個(gè)奇偶校驗(yàn)位和3個(gè)位長的同步頭，所有的消息字都采用曼徹斯特II碼構(gòu)成。

cn總線的意思是控制總線。

BVVB兩芯6平方銅芯電纜900米銅重量是96.12kg，銅的密度是8.9，則2*6*8.9*900=96.12kg。

1芯240平方銅芯BV電纜220v下功率為122.32kw。1芯240平方銅芯BV電纜的載流量為556A，所以556×220=122.32kw。

是1*25平方銅芯電纜。

ZR-BV300/500v單芯0.5平方銅芯電纜載流量是13安。

2×1.5平方銅芯電纜承載電流表：

型號(hào)	ZRZR-BVVB
芯數(shù)	2
平方	1.5
載流量	20
材質(zhì)	銅
電壓等級(jí)	300/500v

1553總線的標(biāo)準(zhǔn)1553總線是MIL－STD－1553總線的簡稱，MIL-STD-1553總線是飛機(jī)內(nèi)部時(shí)分制命令/響應(yīng)式多路復(fù)用數(shù)據(jù)總線。1553B總線標(biāo)準(zhǔn)采用指令/響應(yīng)型通信協(xié)議，它有三種終端類型：總線控制器（BC）、遠(yuǎn)程終端（RT）和總線監(jiān)視器（BM）；信息格式有BC到RT、RT到BC、RT到RT、廣播方式和系統(tǒng)控制方式；傳輸媒介為屏蔽雙絞線，1553B總線耦合方式有直接耦合和變壓器耦合；1553B總線為多冗余度總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，具有雙向傳輸特性，其傳輸速度為1Mbps傳輸方式為半雙工方式，采用曼徹斯特碼進(jìn)行編碼傳輸。

采用這種編碼方式是因?yàn)檫m用于變壓器耦合，由于直接耦合不利于終端故障隔離，會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)終端故障而造成整個(gè)總線網(wǎng)絡(luò)的完全癱瘓，所以其協(xié)議中明確指出不推薦使用直接耦合方式。